滁州(联系这个号码）
滁州到桂林长途卧铺客车 途径 南昌，宜春，衡阳，桂林，
始发站
滁州南站
发车时间
11；00
途径
金华，鹰潭，南昌，宜春，衡阳，桂林，柳州，南宁
终点站
桂林汽车站
发车时间
江南站09:00北大站：09：30
运行时间
22-23小时
随车电话
滁州
汽车类型
奔驰卧铺
票价
450元 里程2300KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：滁州——桂林（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。
二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。
三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。
四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。
五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。
六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。
七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。
八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。
九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。
十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。
十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。
十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。
际，新能源汽车的绿色节能之风早已劲吹全球，很多国家都在主要城市开展了新能源汽车的示范运营。和国内先选择在公共交通领域开展新能源汽车示范相同，作为城市交通主要承担者之一的公交车，在其他国家城市的轮示范中也率先上路，为城市的节能减排探索新的模式。美国纽约、加拿大多伦多、英国伦敦等城市的新能源公交车示范，就经历了探索的过程。
纽约：全美大的混合动力车队
20世纪90年代中期，纽约交通局的负责人在降低公交车排放上面临很大压力，因为这些车辆是造成城市空气污染的主要源头之一。纽约交通运输管理局负责公交车管理的副约瑟夫·史密斯在讲述当时的情况时表示：“时间很紧迫，我们关注的是如何降低公交车排放，即使在低排放公交车产品价格还不太合理的情况下，也要硬着头皮上。”但是纽约的选择并不是混合动力公交车，而是压缩天然气（CNG）。然而，在CNG公交车越来越普及、价格逐步降低的时候，纽约公交车油改气的工作却被禁止了。史密斯说：“想到当初大量投入资金购置的CNG公交车被停放在车库里，就让人难以置信。”
1998年，纽约交通局开始购置批10辆Orion客车公司生产的油电混合动力公交车。即使每辆车的成本高达100万美元，但这次试验被认为是成功的。到2001年，纽约市再次订购了125辆混合动力公交车，之后还进一步追加了订单。目前，纽约拥有全美大的混合动力公交车队，在4500辆公交车的保有量中，混合动力公交车占据了850辆。随着需求的增大，厂家的生产规模也日益扩大，产品逐渐完善，车辆价格也下降了一半，可即使这样，其售价仍然是柴油公交车的2倍。
在环保人士眼中，这些代价是值得的。1995~2006年，纽约公交车颗粒物的排放下降了97%，氮氧化物的排放下降了58%。电池性能也在逐步提高，早期的混合动力公交车装配的是价值2万美元的铅酸电池，使用寿命为2~4年。现在的锂电池预计使用寿命可达6年，但是价格高达6万美元。
除了混合动力公交车，纽约部门希望在下一阶段推进装配氢燃料电池的替代燃料公交车，辆车计划在2010年夏天投入试运营。史密斯却认为，氢燃料公交车至少在15年内不可能投入商业运营。
多伦多：电池质量导致车辆停驶
2005年，加拿大多伦多交通效仿纽约，决定购置150辆混合动力公交车，车辆配置也与纽约采用的车型非常相似。这批车同样由Orion客车公司生产，采用BAE的混合动力系统，于2006年正式交付。这批车辆成为多伦多首批投入运营的混合动力公交车，其车队规模也为加拿大各城市之。
与传统柴油公交车相比，Orion客车公司的混合动力公交车能节约燃油20%~30%，颗粒物排放可降低90%，氮氧化物降低40%，二氧化碳排放降低30%。而且驾驶员可以体验到更好的加速性能，乘客可以拥有更加安静和舒适的乘车环境。在多伦多投入这批车辆时，纽约成为了范本，纽约共投入180辆Orion Ⅶ混合动力公交车运营，车辆累计行驶里程超过200万英里。当时纽约交通局新闻发言人Paul Fleuranges表示：“混合动力公交车的表现与我们预计的一样，甚至还要好，不仅减少了污染物的排放，还节约了燃油。”
但在多伦多推进混合动力公交车的过程中却出现了意想不到的问题。2008年，投入一年多的混合动力公交车装载的电池大批量出现问题，之前厂家宣称的使用寿命达5年的铅酸电池，在使用18个月之后已不能正常工作，而车辆在实际运营中的节油率也只有10%。
联系我时，请说是在黄页88网贵阳客车栏目上看到的，谢谢！
